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武鄂黄黄城际铁路公交化运营动车组列车采购项目招标文件澄清布告（2）

???????????招标编号：HBCZ-2304020872-232186

各投标人：

凭据“武鄂黄黄城际铁路公交化运营动车组列车采购项目”招标文件的有关划定，招标人颁布招标文件澄清布告（1）。本布告是招标文件的补充，是组成招标文件的一个组成部门，应与招标文件共同阅读。若是招标文件与澄清布告（1）产生矛盾，以澄清布告（1）为准。

1、招标文件第三章商务评分尺度中“运交易绩（满分8分）?投标人提供4辆编组时速200km/h城际动车组产品应拥有成熟的运交易绩，投入运营3年以上的得8分，2-3年得4分，1-2年（不含）得2分，1年以下得1分，无运交易绩的得0分。（提供有关业绩证明资料及国铁集团下发配属电报）”建议调整为：“运交易绩（满分8分）?投标人提供 4 辆编组时速 200km/h 城际动车组产品应拥有成熟的运交易绩，投入运营 1 年以上的得 8 分，1 年以下得 4 分，无运交易绩的得 0 分。（提供有关业绩证明资料及国铁集团下发配属电报）”

回复：不予调整。

2、招标文件第三章商务评分尺度中“供货业绩（满分12分）?投标人提供近五年（2018年08月-2023年08月）4辆编组时速200km/h城际动车组产品供货业绩，以采购合同为准，20列以上得12分，10-20列得8分，10列以下得5分。”建议调整为：“供货业绩（满分12分）?投标人提供近五年（2018 年 08 月-2023 年 08 月）4 辆编组时速 200km/h 城际动车组产品供货业绩，以采购合同为准，10 列以上得 12 分，5-10 列得 8 分，5 列以下得 5 分。”

回复：不予调整。

3、招标文件第三章商务评分尺度中“质量保障能力（满分2分）?投标人应具备完整的质量保障系统和质量保障能力，具备IRIS铁路行业质量系统“金级”证书的，得2分；具备IRIS铁路行业质量系统“银级”证书的得1分；不能提供以上证书的得0分。”建议调整为：“质量保障能力（满分2分）?投标人应具备完整的质量保障系统和质量保障能力，获得 ISO 9001-22163 质量系统认证的得 2 分，未获得认证的得 0 分。”

回复：不予调整。

4、招标文件第三章技术评分尺度中“靠得住性（满分9分）?企业动车组产品应具备较低的百万公里故障率，提供上一年度的动车组主机企业厂计责任故障率 ，以中国国度铁路集团有限公司机辆部颁布的《国铁集团机辆部关于2022年动车组行车设备故障指标及源头质量整治项目实现情况的传递》（机辆动客函〔2023〕17号）数据为准。故障率在0.1-0.4（不含）得9分；0.4-0.6（不含）之间得5分；0.6-0.8（不含）之间得3分；0.8及以上或未提供有关证明资料的得0分。”建议调整为：“靠得住性（满分9分）?企业动车组产品应具备较低的百万公里故障率，提供上一年度的动车组主机企业厂计责任故障率，以中国国度铁路集团有限公司机辆部颁布的《国铁集团机辆部关于2022 年动车组行车设备故障指标及源头质量整治项目实现情况的传递》（机辆动客函〔2023〕17 号）数据为准。故障率在0.1-0.4（不含）得9分；0.4-0.6（不含）之间得8分；0.6-0.8（不含）之间得7分；0.8及以上或未提供有关证明资料的得0分。

回复：不予调整。

5、招标文件第三章技术评分尺度中“动车组检建适应性（满分9分）?提供动车组适应性及属地高级建规划：（1）为满足招标货物在招标人属地铁路局占有更好的检建适应性，截至目前投标人在招标人属地铁路局配属动车组数量占比大于50%及以上的得3分；占比20%-50%的得2分；占比低于20%的得1分（提供属地铁路局盖章证明文件）。（2）属地化高级建：投标人动车组在招标人属地设有动车组高级建配套及检建基地，可实现属地高级建，提高动车组的检建经济性及方便性，满足的得6分，不满足得0分。”建议调整为：“删除（1）条款，批改为：动车组检建适应性（满分9分）提供动车组适应性及属地高级建规划：属地化高级建：投标人动车组在招标人属地设有动车组高级建配套及检建基地，可实现属地高级建，提高动车组的检建经济性及方便性，满足的得9分，不满足得0分。”

回复：不予调整。

6、招标文件第四章合同条款钟装7.4在质量保障期内，若是动车组存在产品质量问题，卖方应免费实时建复或更换有关部件，并相应耽搁或沉新推算质量保障期。”建议调整为：“在质量保障期内，若是动车组存在产品质量问题，卖方应免费实时建复或更换有关部件，并相应耽搁或沉新推算有关部件的质量保障期。”

回复：不予调整。

7、招标文件第四章合同条款钟装10.2本合同项下的合同价款由买方掌管筹集并直接支付给卖方。卖方应每月25日（遇法定节假日顺延）前向买方递交切合划定的结算单据，买方在收到结算单据审核无误且所交付动车经质量验收合格并由甲方出具书面的质量验收合格证明后30日内（遇法定节假日顺延），依照交付动车组数量合同价款的百分之九十七（97%） ，以组为单元于2023年支付。渣滓3%质保期满后支付。”建议调整为：“10.2本合同项下的合同价款由买方掌管筹集并直接支付（以现金或电汇）给卖方。卖方应每月25日（遇法定节假日顺延）前向买方递交切合划定的结算单据，买方在收到结算单据审核无误且所交付动车经质量验收合格并由甲方出具书面的质量验收合格证明后30日内（遇法定节假日顺延），依照交付动车组数量合同价款的百分之九十七（97%），以组为单元于2023年支付。渣滓3%质保期满后支付。”

回复：不予调整。

8、招标文件第四章合同条款钟装14.2.1 停运损失?在质量保障期内，若是因卖方质量保障责任导致动车组停运，卖方应自停运第一日起向买方支付停运损失，蕴含停运所造成的营运收入损失、应急接济用度，以及搭客及货物赔偿等经济损失。停运损失以日为单元，逐日按停活动车组相应合同价款的0.1%推算。建议调整为：“在质量保障期内，若是因卖方质量保障责任导致动车组停运，卖方应自停运第三日起向买方支付停运损失，蕴含停运所造成的营运收入损失、应急接济用度，以及搭客及货物赔偿等经济损失。停运损失以日为单元，逐日按停活动车组相应合同价款的 0.1%推算。累计动车组停运损失总金额不超过停活动车组价款的 5%。”

回复：不予调整。

9、招标文件第四章合同条款钟装14.2.3.3可用性指标是通过动车组设计造作时预计维建所需的不成用天数来体现的，蕴含使用和高级建两部门。使用的不成用天数比例是指组均每年二级专项建及临建扣建天数的占比，应不超过5%，高级建的不成用天数比例是指组均每年处于高级建天数的占比，应不超过3.5%。每逾越0.1%，卖方应向动车组使用单元赔偿5万元。”建议删除。

回复：不予调整。

10、招标文件第四章合同条款钟装20.2.1买方以为必要时，可向卖方发出暂停交付的书面批示，明确暂停交付期限，卖方应按买方批示暂停交付。由于买方原因造成交付延长的，卖方有官僚求买方合理耽搁交付期。除此之表，买方不因而承担任何其他违约责任。”建议调整为：“买方以为必要时，可向卖方发出暂停交付的书面批示，明确暂停交付期限，卖方应按买方批示暂停交付。卖方因暂停交付造成的损失由买方承担。由于买方原因造成交付延长的，卖方有官僚求买方合理耽搁交付期。”

回复：不予调整。

11、招标文件其他内容不变。

招标人：湖北铁路集团轨路运营有限公司

招标代理机构：开元游戏

2023年09月02日

招标文件澄清布告2.pdf